Carriles bici y ciclocalles

Visto que por Facebook me apoyan la propuesta que hice, de que deberían hacer un plan director de movilidad ciclista y estudiar el sistema de alquiler de bicicletas municipal, similar a otras ciudades españolas y de otros muchos sitios del mundo. Os cuelgo las fotos y el texto que orientativo que subí a Facebook. En lo que si que insisto es en la unión de Torrejón y Alcalá, y Torrejón y San Fernando de Henares a través de 'carreteras' ciclistas apartadas y paralelas a las carreteras ya que en poco tiempo y con la infraestructura en condiciones y bien iluminada se tarda muy poco en recorrer distancias.
Ya sabéis que en Más información podéis continuar viendo las fotos. (Las imágenes como se puede ver, son del Google Earth).

Os dejo la propuesta:

Los carriles bici se ejecutarían de la siguiente manera:
1. Rojos: En un periodo de 1-2 años.
2. Verdes: A continuación de los rojos 1-2 años más.
3. Azules: Se ejecutarían en un periodo de 1-2 años después de los anteriores dichos.
*Todos ellos se podrían ir ejecutando de la manera que se vea conveniente, pero por ese orden no estaría mal su ejecución. 
Todos ellos tendrían aparca-bicis cada X metros o en sitios importantes, como centro culturales, medios de transporte, etc.
Al igual que en las zonas donde se crea conveniente se podría instalar servicios de alquiler de bicicleta públicos al estilo de Barcelona o Valencia por poner un ejemplo, o Londres que están patrocinados por una empresa privada.
- Las líneas moradas serían carriles-bici a ejecutar entre 2 ayuntamientos, ya sea el de Alcalá, Ajalvir o San Fernando de Henares.
- Las líneas grises oscuras son ciclocalles, es decir, calles de zona 20 o 30, en las que la preferencia la tiene la bici.
^Quizá sea un poco fantasioso para un periodo corto de tiempo ejecutar tanto, pero en 8 años una red ciclista como esta podría ser posible. Si estás a favor de esta iniciativa, coméntalo en sitios oficiales o webs de partidos políticos. 

Actualizo la entrada para mostrar varios tipos de carril-bici:

Este es el más óptimo para la ciudad, siempre que haya una barrera física que impida que sea invadido por coches.

Las ciclocalles de las que hablé y su letrero, creo que este sistema barato y con buen control también sería muy bueno para aquellas calles con poco espacio.

Y por último, el carril-bici más común, pero que por desgracia llega a ser menos útil por el civismo de la gente que lo invade continuamente y acaba por no cumplir la función que tiene dichos carriles, es decir, la de moverse con la máxima rapidez y seguridad.

Un saludo.

Jhota.